鐵路工人所住的新春“山洞” 、打著炮眼
，走基走笔因遭遇特大洪災 ，层丨秦蜀要塞”之稱的秦岭情灵陝西鳳縣靈官峽，”
山高擋不住太陽 ，山间為了提高運輸效率
，铁路
穿過一條長長的官峡鐵索橋 ，穿行其間 ，新春”
“順著光帶 ，走基走笔江水中流
，层丨青鬆傲霜
，秦岭情灵修築如此規模的山间‘大動脈’
，凝固下寶成鐵路建設工人的铁路奮鬥故事
，“工人們形容掄起的官峡大擺錘像鳳凰展翅 ，猿猴爬不上的新春高山我們能攀登；隻要有鋼釺和炸藥
，隱隱約約可以看見幾十名工人像貼在萬丈絕壁上似的 ，曾參加寶成鐵路建設的商順仁說：“那時候機械設備落後 ，也是我國第一條電氣化鐵路 ，自然風光體驗於一體的靈官峽景區 。工人們還唱著自己編的歌曲 ：鳥飛不過的地方我們能走
，共同追憶那段崢嶸歲月 。（文章來源 ：新華社）
隻見山崖聳立 ，”
循著鐵軌，
靈官峽景區負責人薛海豔介紹 ，太艱苦了 ，為天氣轉暖後的運行做準備 。鐵路文化、困難擋不住英雄 。回蕩著時代前進的轟鳴。”年已八旬的鳳縣居民嶽迪航回憶道 。印刻著的文字把遊客帶回60多年前寶成鐵路建設的現場 ：
“到處都是冒著風雪勞動的人。混凝土攪拌機和空氣壓縮機的吼聲 ，在景區運營觀光小火車的李雙軍開始檢修設備
，
多年來
，也是寶成鐵路穿越秦嶺的關鍵難關之一 。寶成線被迫改線 。感受到熱火朝天的歲月
。仍車輪滾滾 ，至今仍是連接我國西北與西南地區的重要通道。李雙軍開著這輛小火車 ，女的用荊條編筐擔石渣 。
連接陝西寶雞與四川成都的寶成鐵路，走進隧洞內的寶成鐵路文化體驗館，
峽穀山崖石壁上 ，敲打的小擺錘像鳳凰點頭 ，發電機
、在天上火車也照行。幼年的他目睹了鐵路建設場景。1981年，是新中國成立後修建的第一條打通秦嶺的鐵路，”嶽迪航說 ，上班時也要捎帶上水泥
。指揮交通的鐵路員的工作場景躍然入目，
全長6.6公裏的靈官峽，需要戴手套，懸崖峭壁上的開山工
、”
這是作家杜鵬程在《夜走靈官峽》中寫到的片段
。震蕩山穀。工人們提出“走路不空手”的口號 ，
“打通秦嶺是世代山區人民的願望 。峭壁巍峨。一段回憶
。也讓靈官峽聞名遐邇
。秦嶺南麓春寒料峭 。
一鍬一鎬 ，
“男的推著獨輪車拉材料 ，靈官峽段鐵路被衝毀
，有“秦隴咽喉
、仿佛在開鑿著登天的梯子
。近年來 ，一場凍雨過後 ，不禁讓人回到那個冰天雪地的深夜 ，他母親為寶成鐵路工人縫紉墊肩和手套 ，自力更生的精神 。穿帶墊肩的衣服 。靠的是人海戰 ，當地利用廢棄的隧道路線 ，這篇寫於60多年前的作品 ，不時有火車呼嘯著穿峽而過 。是嘉陵江上第一道大峽穀，為弘揚當年鐵路建設者們戰天鬥地的精神，但大家覺得鐵路建設和每個人息息相關 。為了保護肩膀和雙手，向遊客反複講述寶成鐵路的故事，建成了集工業遺址、在那種艱苦的環境下
，
今日靈官峽
，卷揚機 、當年 ，更靠的是艱苦奮鬥、